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挑战狼牙山巅 试驾新哈弗H9尊享五座版

编辑:小豹子/2018-07-04 23:20

  5月5日,数十家媒体亲赴狼牙山巅,参加了新哈弗H9试驾会。我们这次所试驾的新哈弗H9为中期改款车型,相比现款车型在外观方面有所调整,而最大的不同之处就是动力方面换搭了一台全新的2.0T涡轮增压直喷发动机,匹配来自采埃孚的88HP系列变速箱,这也是中国品牌中,首款用上8HP系列变速箱的车型。

  在试驾之前,我们先一起来看看它由外到内的变化吧。

  新款哈弗H9在外观造型上基本延续了现款的硬朗风格,进气格栅内部条幅由现款的三条增加至五条。下方保险杠两侧雾灯区进行了重新设计,轮廓与全新H6较为接近,圆形雾灯配以镀铬装饰简洁而富有力量感。

  新哈弗H9的前脸重新进行了造型设计,增强了新哈弗H9的运动感,同时也让新车显得霸气十足。

  新哈弗H9采用品牌家族特征的前脸设计,中网格栅在尺寸加大的同时,也增加了更多的镀铬饰条。

  开眼角设计的雾灯是改变最为明显的地方,减少了原有的镀铬饰条,使前脸整体感觉变得更年轻。

  4856×1926×1900mm的车身尺寸和2800mm的轴距,均与现款车型保持一致。

  电动侧踏采用与路虎、林肯等共用的韩国进口ST电机,可在开关门时自动开启、关闭,并具备防夹功能。

  轮圈造型未变,轮胎为265/60 凤凰彩票网(5557713.com) R18的Cooper Discovery HT5,和老款车型完全一样。

  在简洁的车尾设计中,小书包似的外挂备胎是很多车友所推崇的,备胎罩中间是倒车影像的摄像头。

  新车内饰的设计变化不大,但功能配置的提升却是迈上了很大的一个台阶。在舒适及科技配置方面,全景天窗、智能启停系统、电子换挡器、手机互联与车联网系统都体现出新款H9在功能配置上的与时俱进。

  内饰变化不大,哑光金丝檀木纹理面板是新增的搭配,看起来更具质感。仪表盘也经过重新设计,7寸液晶屏看起来更有科技感。

  方向盘的设计比较厚重,握上去手感比较扎实。换挡拨片的尺寸虽然不大,但是设计的比较灵巧,阻尼的力度并不生涩。

  组合仪表最明显的改变是从双炮筒改为一体式的,液晶屏幕增大为7寸,还可切换显示模式。(图中为运动模式)

  中控显示屏虽然不大但功能很全,很多车辆设置都可通过屏幕设置完成,对于开车的人来说,也提供更好的便捷。

  电子手刹、全地形系统旋钮和AUTOHOLD系统、ECO模式、低速四驱按键整合到同一个区域,看起来比较简洁。

  新增的全景天窗是同级别车型最大尺寸,还具备时速120KW/h自动闭窗、防夹、雨量感应自动闭窗等多项贴心的智能功能。

  新增凤凰彩票娱乐平台(5557713.com)的尊享五座车型采用4+1的座椅尊贵布局,拓宽后排空间,座椅H点后移50mm,座垫加长50mm。集成座椅通风开关中央大扶手,更加舒适奢华。

  总的来说,新H9在外观和内饰的变化主要集中在细节。更重要的是,新哈弗H9还增加了五座车型,让不需要七座车型的用户又多一个选择。

  作为新款车型的升级重点,经过重新调校的2.0L直喷涡轮增压汽油发动机可提供185kW(251Ps)的最大功率(厂家并没有公布功率输出峰值转速)和355Nm/1800-4500rpm的最大扭矩。此外,新款哈弗H9还提供了一台2.0T双涡轮增压柴油发动机的动力选择,其最大功率140kW(190Ps),最大扭矩420Nm/1400-2400rpm。与此同时,新车的传动系统也由现款的采埃孚6挡自动变速箱升级为采埃孚8挡自动变速箱。

  重新调校的2.0T发动机,功率、扭矩都有所增长,可提供185kW(251Ps)的最大功率和355Nm/1800-4500rpm的最大扭矩。

  新搭载的采埃孚8HP系列变速箱除了可以带来更绵密的加速感受,还能有效降低高速巡航时的发动机转速,达到降低油耗的目的。

  非承载式车身结构的底盘,沿用了现款车型前双叉臂独立悬挂与后多连杆式非独立悬挂的组合,是标准的硬派设定。

  高速驾驶中,新哈弗H9在巡航时速达到75KM/h左右就能升到8档,后段加速动力非常充沛,静音效果在同级中也绝对领先。

  新增的全速ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测并线辅助、自动紧急制动、前碰撞预警和倒车侧向警告等6项高科技安全配置,为驾乘人员提供全方位的安全保证。

  为了展示H9的越野性能,特别布置了几个环节让大家体验H9的越野性能。主要通过陡坡、涉水、交叉轴、起伏路等多种专业项目设置,深度测试新哈弗H9在恶劣路况下的性能表现。

  在交叉轴测试中,新哈弗H9装备的博格华纳双速TOD智能四驱系统和后桥电子限滑差速锁发挥了很大作用。

  面对高低不同的驼峰,在部分轮胎完全离地时四驱系统迅速介入,将动力传递至其他车轮,使车辆持续前进,轻松脱困。

  新哈弗H9配备后桥伊顿电子差速锁,能够对打滑车轮进行适当强度的制动,使车辆拥有更好的附着能力,轻松脱困。

  新哈弗H9搭载的全地形控制系统,能够轻松应对泥地、沙地等多种综合路况,4L模式低扭放大2.48倍,可轻松攀爬60%坡度。

  经过重新设定的陡坡缓降系统也将最低的行驶时速降低至6km/h,相比现款车型过快的速度,更贴近用户的需求。

  新哈弗H9采用非承载式车身设计,复杂起伏路况扭曲力由大梁承担,避免车身结构受力导致车身异响。

  700mm的最大涉水深度也是哈弗H9野外生存的必要本能,小水坑对于H9来说并不算是非常严峻的挑战。

  编辑总结:

  通过短短一天的体验,尊享五座新哈弗H9给了我很多惊喜,电动侧踏、全新内饰的搭配、宽敞舒适的后排座椅好大空间以及集成座椅通风开关中央大扶手更显奢华,配合新搭载的2.0T+8AT强劲动力重新定义了高端豪华越野SUV。新车虽然还没上市,官方指导价也没有公布,但我相信新哈弗H9一定能凭借全新的动力性能和过硬的越野性能,成功征服了每一位体验者的心。

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